作為在法蘭克福車展亮相的SYMBIOZ概念車的延伸，SYMBIOZ示范車是一款進(jìn)一步改善車內(nèi)空間的新車。自動駕駛技術(shù)和這項(xiàng)技術(shù)所帶來的車上活動是設(shè)計(jì)思想的起點(diǎn)。
創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)
創(chuàng)新的外形設(shè)計(jì)完美詮釋了雷諾“法蘭西設(shè)計(jì)”的風(fēng)格：性感溫和，搭配線條和動感。香檳色的車身和珍珠般的表面更加突出了設(shè)計(jì)理念。
作為一款低底盤富有動感的單廂車，SYMBIOZ示范車有：
長4.92 米
寬1.92 米
高1.44 米
軸距3.07 米
車傾斜的擋風(fēng)玻璃為新的內(nèi)飾特征創(chuàng)造了條件，比如水平布局和儀表盤上的儲物空間。車的上半部有著寬廣光滑的表面，可以讓充足的光線照進(jìn)車內(nèi)，在最大化外界視野的同時保持外觀上的勁朗。
l 浮空的玻璃車頂塑造了彩虹版的外觀。
l 車上載有可調(diào)節(jié)玻璃不透明度和LED照明情況的系統(tǒng)，并可通過雷諾MULTI-SENSE 3.0界面連接。
為了提高效率，SYMBIOZ示范車搭載了許多全新的空氣動力學(xué)特征：
l 前輪前方的垂直進(jìn)氣口和后方的抽氣口降低了風(fēng)阻和湍流
l 側(cè)面的導(dǎo)風(fēng)板讓氣流盡可能的接近車體
l 當(dāng)汽車時速達(dá)到70公里/小時，車頂?shù)臄_流器會自動開啟
SYMBIOZ示范車的外形也包含了許多自動駕駛系統(tǒng)的傳感器：
激光雷達(dá)藏在車大燈和后保險(xiǎn)杠內(nèi)
· 雷達(dá)和超聲波傳感器按在車體后部
· 前攝像頭裝在擋風(fēng)玻璃頂部；后攝像頭裝在雷諾的菱形標(biāo)志當(dāng)中
· 側(cè)面攝像頭隱藏在門把手中
車輛的外部燈光設(shè)計(jì)包括了前后C型燈。這是雷諾的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，也將會采用在未來車型上。
為了彰顯個性，SYMBIOZ示范車在自動駕駛系統(tǒng)啟用時會發(fā)出藍(lán)光，這也有助于讓路上的其他車輛更容易識別它在自動駕駛。
SYMBIOZ示范車的流線外形設(shè)計(jì)也很好的展示了為了增加出行舒適感而特別設(shè)計(jì)的各種內(nèi)飾特征。
車輛的內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)可以靈活的適應(yīng)不同駕駛模式的需求和四級“無需關(guān)注”自動駕駛，讓駕駛員可以不用專注于路面而進(jìn)行其他活動。例如：
· 沒有中控臺
· 排氣系統(tǒng)被重新設(shè)計(jì)過，已達(dá)到從儀表板往下都是平面的效果。
· 儀表盤的儲物區(qū)域被移動過，以增加兩側(cè)的空間。
· 車門的內(nèi)側(cè)面板內(nèi)置照明燈光
SYMBIOZ示范車專注于駕乘安全和每位乘客的舒適感，創(chuàng)造出客廳一般的車內(nèi)空間。
· 前排座椅的模塊化程度在其他任何車上都聞所未聞：在RELAX模式下，座椅會跳到“無重力”位置。在LOUNGE模式下，前排座椅扶手會自動下方，座椅則會向汽車中心偏轉(zhuǎn)10度。
· 后排空間則吸取了壁龕的設(shè)計(jì)，后窗全封閉以保護(hù)隱私。
SYMBIOZ示范車駕駛艙會根據(jù)當(dāng)前的駕駛模式自動改變。
· 在AD模式下，方向盤和儀表盤會后撤12厘米，為駕駛員創(chuàng)造空間。
· 在Dynamic模式下，駕駛員座椅會增加橫向支撐，制造一種環(huán)繞的座椅體驗(yàn)。
由LG設(shè)計(jì)的L型數(shù)字顯示節(jié)約了內(nèi)部空間，同時提供了新的特性
· 由三塊OLED屏幕組成，實(shí)時提供駕駛，導(dǎo)航和車廂舒適的信息。
· 顯示屏提供了獨(dú)特的試用體驗(yàn)，尤其對于車載娛樂系統(tǒng)而言：你可以觀看高清電影或發(fā)掘在下一個休息站有什么可以做的活動。
這輛車也裝有一塊巨大的寬屏抬頭顯示，以向駕駛員提供自動駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。
三種駕駛模式，三種出行體驗(yàn)
搭載的雷諾MULTI-SENSE 3.0系統(tǒng)，即對現(xiàn)有MULTI-SENSE系統(tǒng)的升級，SYMBIOZ示范車搭載有三種駕駛模式：
· Classic模式是預(yù)設(shè)的模式。乘員與車合為一體，感覺就像在家一樣。駕駛位置趨于傳統(tǒng)并且車輛的設(shè)置以舒適為主。
· Dynamic模式著重駕駛滿足感。駕駛將變得更為活躍，駕駛員的座椅也將提供橫向支撐，以制造一種環(huán)繞的座椅體驗(yàn)。發(fā)動機(jī)的響應(yīng)，轉(zhuǎn)向和底盤設(shè)置都會變的更加動感。
· AD模式對駕駛員面前的空間進(jìn)行優(yōu)化，以便于他們做其他事情。當(dāng)AD模式啟動時，方向盤和帶有獨(dú)特L型顯示的儀表盤會后退12厘米。
· 駕駛模式可以通過按下方向盤中間的雷諾標(biāo)志進(jìn)行切換，它同時也會像全息圖一樣亮起。
在AD模式下，駕駛員可以從下列三種布局中根據(jù)他們的需求選擇一種：
· Alone@Home布局通過收縮方向盤及儀表盤來解放空間。在此模式下，由于車輛平臺為自動駕駛和電動發(fā)動機(jī)做出的優(yōu)化（沒有中控臺或傳送軸通道），駕駛員腿部也有額外的空間。
· Relax布局讓駕駛員可以在“無重力”的位置向后坐并放松。他們可以帶上由育碧特別開發(fā)的耳機(jī)并享受能夠模擬不同環(huán)境和場景的虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)。
· Lounge布局讓駕駛員和前排乘客更靠近。前排座椅扶手會自動放下，座椅也會向中心轉(zhuǎn)動10度角，有利于駕駛員和前排乘客之間的談話。
關(guān)于雷諾集團(tuán)
成立于1898年的雷諾，至今已經(jīng)成為擁有諸多品牌的國際汽車集團(tuán)。雷諾在127個國家銷售汽車，2016年銷量達(dá)350萬臺。雷諾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)擁有36個制造工廠和12700個銷售點(diǎn)，員工人數(shù)達(dá)12萬名。為了迎接未來科技發(fā)展的挑戰(zhàn)，并保持利潤的持續(xù)增長，近年來，雷諾積極致力于全球市場的合作與開發(fā)，包括加強(qiáng)旗下五個品牌雷諾（Renault）、達(dá)契亞（Dacia）、雷諾三星（Renault Samsung）、Alpine以及拉達(dá)（LADA）的優(yōu)勢互補(bǔ)，充分發(fā)揮電動車的優(yōu)勢、強(qiáng)化與日產(chǎn)、三菱的合作關(guān)系等。雷諾在世界一級方程式錦標(biāo)賽中擁有一支新的車隊(duì)，并全力投入國際汽聯(lián)電動方程式賽車錦標(biāo)賽。雷諾將賽車運(yùn)動視為提升創(chuàng)新、品牌形象和知名度的重要工具。
